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图为项目工人装置模板。 陈达源 摄

中新网拉萨5月2日电 (贡桑拉姆 李东)1日,记者从中铁二局拉林铁路项目部得悉,现在,拉林铁路控制性工程藏日拉地道正在进行掌子面开挖。到现在,长度为3964米的该地道,已开挖完成约3900米。

图为项目工人预制盖板。 陈达源 摄

5月1日是“五一”国际劳动节首日,也是我国“五一”小长假的第一天。为保证项目建造顺畅推动,中铁二局拉林铁路项目各工地抛弃歇息,坚守岗位,各工地建造现场出现一派繁忙的现象。

图为中铁二局承建拉林铁路朗镇4号雅鲁藏布江特大桥。 罗潇 摄

据悉,藏日拉地道是拉林铁路控制性工程、I级极高危险地道,地道洞身首要穿越碳质绢云千枚岩、板岩夹长石石英粉砂岩不等厚互层,悉数为Ⅳ、Ⅴ级围岩,稳定性较差。

图为拉林首座2000米以上地道——热当地道贯穿。(材料图) 陈达源 摄

“现在工程已进入最终的攻坚阶段。”藏日拉地道施工项目技术员王礼雄通知记者,对地道现场安全、质量管控等作业,不敢有一点点松懈。

“依照咱们现在的组织,估计到本年7月末项目主体工程将全面竣工,现在是工程的最终冲刺时间。”日前,中铁二局赶紧建造藏日拉地道出口、令达拿地道进出口等项目。中铁二局拉林铁路265位参建者,自愿抛弃“五一”歇息,以“趁热打铁,坚持到底”的实际行动,度过他们的“劳动节”。

图为拉林铁路令达拿地道出口段路基。 罗潇 摄

拉林铁路LLZQ-8标是由中铁二局承建,坐落西藏林芝市和山南市交界处,平均海拔3200米以上,标段全长32.23公里,首要工程包含占正线长度1/2以上的7座地道,占正线长度近1/3长度的11座桥梁。该标段重难点工程为朗镇1号、2号、3号、4号跨雅鲁藏布江特大桥和藏日拉地道(长度3964米)、朗镇2号地道(长度2652米)、令达拿地道(长度2515米)等“四桥三隧”。

据介绍,拉林铁路横跨雅鲁藏布江的桥梁,需深水根底施工,而穿越千枚岩的地道岩性松软,遇水易泥化、软化。因而,参建者要面临许多应战。

图为拉林铁路则弄地道顺畅贯穿。(材料图) 陈达源 摄

拉林铁路项目施工出产负责人金鑫介绍,到现在,4座雅鲁藏布江桥接连梁已悉数合龙,桥梁主体工程除与地道接壤处桥台未完成外,其他已悉数竣工;标段内东噶山地道及则弄地道,热当地道,朗镇1号、2号地道等5座地道均已顺畅实现贯穿。

据悉,中铁二局在西藏建造昌都至邦达机场公路昌加段、国道109线那曲至拉萨公路(那曲至羊八井段)改建工程等项目。国道317线的矮拉山地道、拉林高等级公路米拉山地道已建成投入使用,拉林铁路项目站前施工不久后,也将全面进入尾工阶段。(完)

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